Los Incoterms® (International Commercial Terms) son cláusulas contractuales estandarizadas establecidas por la International Chamber of Commerce (ICC), diseñadas para regular el comercio global. Desempeñan un papel crucial en la definición de roles y responsabilidades entre el vendedor y el comprador en el contrato por la compra y venta de bienes.
En este artículo de Savino Del Bene, exploraremos en detalle qué son los Incoterms®, su función y cómo se clasifican, con información específica sobre cada término.
¿Cuál es su propósito?
Los Incoterms® son redactados y publicados por la Cámara de Comercio Internacional con el objetivo principal de facilitar las prácticas comerciales globales proporcionando un lenguaje común que reduzca los malentendidos entre las partes.
Orígenes y evolución de los Incoterms®
El inicio de los Incoterms® data de 1936, cuando la ICC (fundada en París en 1919) reconoció la necesidad de estandarizar los términos de entrega utilizados en las transacciones comerciales para evitar malentendidos y confusiones debido a las diferentes interpretaciones de las cláusulas contractuales en distintos países. Desde entonces, los Incoterms® han sido actualizados en varias ocasiones para adaptarse a la evolución del comercio internacional. La versión actual, Incoterms® 2020, refleja estas necesidades modernas y las nuevas prácticas comerciales.
La última versión de los Incoterms® no anula las anteriores. Si está estipulado claramente en el contrato, las partes, si lo desean, podrían utilizar un término de cualquier versión anterior (incluso si la sugerencia es utilizar la última versión).
Rol principal y funciones de los Incoterms®
El rol de los Incoterms® es de fundamental importancia en el comercio internacional. Sirven para:
- Definir la asignación de responsabilidades: los Incoterms® establecen con precisión qué obligaciones (quién debe organizar el transporte, solo por poner un ejemplo), riesgo (dónde y cuándo el vendedor transfiere el riesgo al comprador) y costos (quién debe pagar los costos de descarga, solo por poner un ejemplo) corren a cargo del vendedor y cuáles a cargo del comprador;
- Simplificar las comunicaciones: al proporcionar un lenguaje estandarizado, los Incoterms® evitan malentendidos e interpretaciones incorrectas que pueden surgir de las diferencias lingüísticas y legales entre los países;
- Facilitar los contratos: el uso de Incoterms® en contratos de compraventa internacionales ayuda a las partes a definir claramente los términos de entrega, haciendo que la redacción del contrato y la gestión de las transacciones sean más sencillas;
- Optimizar los procesos logísticos: la claridad en la transferencia de riesgos y las tareas de envío optimiza la planificación logística, ayudando a reducir retrasos y confusión.
Para las empresas dedicadas al comercio internacional, comprender y utilizar correctamente los Incoterms® es crucial para gestionar eficazmente los riesgos y los costos asociados al envío de mercancías. La elección correcta de la regla Incoterms® no solo puede evitar costosos malentendidos y disputas, sino también mejorar las relaciones comerciales, garantizando que todas las partes tengan expectativas claras y alcanzables respecto a sus responsabilidades.
¿Cuántos Incoterms® hay y cómo se clasifican?
Los Incoterms® 2020 se componen de 11 reglas, cada una dividida en 10 artículos (los artículos “A” relativos a las obligaciones del vendedor, los artículos “B” relativos a las obligaciones del comprador) agrupados en dos categorías:
- Reglas para cualquier modo o modos de transporte (Ex Works, Free Carrier, Carriage Paid To, Carriage and Insurance Paid To, Delivered at Place, Delivered at Place Unloaded, Delivered Duty Paid);
- Reglas para el transporte marítimo y fluvial (Free Alongside Ship, Free on Board, Cost and Freight, Cost Insurance and Freight).
Cada término tiene un acrónimo correspondiente de tres letras:
- Ex Works (En Fábrica) – EXW
- Free Carrier (Libre Transportista) – FCA
- Carriage Paid To (Transporte Pagado Hasta) – CPT
- Carriage and Insurance Paid To (Transporte y Seguro Pagados Hasta) – CIP
- Delivered at Place (Entregado En Lugar) – DAP
- Delivered at Place Unloaded (Entregado en Lugar Descargado) – DPU
- Delivered Duty Paid (Entregado Derechos Pagados) – DDP
- Free Alongside Ship (Libre Al Costado del Buque) – FAS
- Free On Board (Libre A Bordo) – FOB
- Cost and Freight (Costo y Flete) – CFR
- Cost Insurance and Freight (Costo, Seguro y Flete) – CIF
Las reglas Incoterms® también se pueden dividir de otras maneras; una forma es por grupos divididos por la letra inicial (E, F, C y D):
- Grupo E: el vendedor entrega las mercancías antes de que comience el ciclo de transporte. A partir de ese momento, el comprador asume todos los costos y riesgos.
- Grupo F: el vendedor entrega las mercancías antes del transporte principal, que es pagado por el comprador.
- Grupo C: el vendedor contrata y paga el transporte para llevar las mercancías al lugar de destino o puerto de destino, pero la entrega ocurre antes (tan pronto como las mercancías son entregadas al transportista o a bordo del buque en el puerto de carga).
- Grupo D: el vendedor asume los costos del transporte y el riesgo hasta que las mercancías son entregadas en el destino final.
Es fundamental comprender la importancia de la entrega, que, para todos los Incoterms®, representa la transmisión del riesgo de pérdida o daño de las mercancías del vendedor al comprador. El lugar de entrega no debe confundirse con el lugar de destino (solo en el Grupo D estos dos lugares coinciden).
¿Cuáles son los Incoterms®?
Después de una visión general de los cuatro grupos, analicemos los 11 Incoterms® más de cerca.
Grupo E de Incoterms®: EXW
Este grupo incluye únicamente EXW (Ex Works – En Fábrica): con este término, el vendedor entrega las mercancías poniéndolas a disposición del comprador en un lugar convenido (las instalaciones del vendedor u otro lugar acordado, como una fábrica o un almacén).
Este término representa la opción que implica la menor responsabilidad para el vendedor. Es el único caso en el que el vendedor no tiene la obligación de realizar ni pagar el despacho de exportación.
Grupo F de Incoterms®: FCA, FAS, y FOB
El Grupo F incluye tres términos:
- FCA (Free Carrier – Libre Transportista): el vendedor entrega las mercancías de una u otras dos maneras: cuando las mercancías son cargadas en el medio de transporte dispuesto por el comprador (si el lugar convenido son las instalaciones del vendedor) o cuando las mercancías, una vez cargadas en el medio de transporte del vendedor, llegan al lugar convenido listas para ser descargadas a disposición del transportista designado por el comprador (si el lugar convenido es distinto de las instalaciones del vendedor);
- FAS (Free Alongside Ship – Libre Al Costado del Buque): el vendedor entrega las mercancías colocándolas al costado del buque (por ejemplo, en un muelle o una barcaza) en el puerto de carga convenido. El buque es designado por el comprador;
- FOB (Free On Board – Libre A Bordo): el vendedor entrega las mercancías a bordo del buque en el puerto de carga convenido. El buque es designado por el comprador.
Grupo C de Incoterms: CPT, CIP, CFR and CIF
El Grupo C incluye cuatro términos:
- CPT (Carriage Paid To – Transporte Pagado Hasta): el vendedor despacha las mercancías entregándolas al transportista. El transportista es contratado por el vendedor, que paga el costo del transporte hasta el lugar de destino, pero el riesgo se transfiere al comprador con la entrega mencionada arriba (antes del inicio del transporte principal). En caso de múltiples transportistas, a falta de acuerdo entre las partes en el contrato, la entrega se realizará con el primer transportista;
- CIP (Carriage and Insurance Paid To – Transporte y Seguro Pagados Hasta): mismas características del CPT, además el vendedor debe obtener, a su propio costo, un seguro de carga contra el riesgo del comprador de pérdida o daño de las mercancías de conformidad con la cobertura provista por las Cláusulas A de las Cláusulas de Carga del Instituto (cobertura extensiva) o cualquier cláusula similar;
- CFR (Cost and Freight – Costo y Flete): el vendedor entrega las mercancías a bordo del buque en el puerto de carga. El vendedor debe contratar el transporte hasta el puerto de destino, pero el riesgo se transfiere al comprador con la entrega mencionada arriba (antes del inicio del transporte principal). En caso de múltiples transportistas, a falta de acuerdo entre las partes en el contrato, la entrega se realizará con el primer transportista;
- CIF (Cost Insurance and Freight – Costo, Seguro y Flete): mismas características del CFR, además el vendedor debe obtener, a su propio costo, un seguro de carga contra el riesgo del comprador de pérdida o daño de las mercancías de conformidad con la cobertura provista por las Cláusulas C de las Cláusulas de Carga del Instituto (cobertura mínima) o cualquier cláusula similar.
Grupo D de Incoterms: DAP, DPU, and DDP
El Grupo D incluye tres términos:
- DAP (Delivered At Place – Entregado En Lugar): el vendedor entrega las mercancías en el lugar de destino convenido, poniéndolas a disposición del comprador en el medio de transporte que llega, listas para su descarga;
- DPU (Delivered at Place Unloaded – Entregado en Lugar Descargado): el vendedor entrega las mercancías en el lugar de destino convenido, una vez descargadas del medio de transporte de llegada. Es el único término que exige al vendedor encargarse de la descarga de las mercancías;
- DDP (Delivered Duty Paid – Entregado Derechos Pagados): el vendedor entrega las mercancías en el lugar de destino convenido, poniéndolas ya autorizadas para la importación, a disposición del comprador en el medio de transporte de llegada, listas para su descarga. Este término representa el máximo compromiso del vendedor. Es el único caso en el que el vendedor debe realizar y pagar el despacho de importación.
Para un resumen completo, consulte la tabla de Incoterms® de Savino Del Bene.
Conclusión
En conclusión, los Incoterms® son herramientas muy importantes que ayudan al comercio internacional, garantizando la claridad en el sector del transporte marítimo. Como agente de carga internacional, Savino Del Bene está aquí para ayudar a todas las empresas que necesitan apoyo para la correcta interpretación y aplicación de estos términos. Nuestro objetivo, a través de nuestros servicios de transporte marítimo internacional, es garantizar que las mercancías de cada empresa viajen de forma segura y cumpliendo con las normativas. Contáctenos ahora mismo para una consulta personalizada para sus necesidades.
